當地時間6月13日，歐洲議會就幾項關鍵立法協議進行投票，其中包括熱議的新電池法規。按照歐盟立法流程，歐盟理事會將於近期正式批准該文本，並在歐盟官方公告上發佈。
同時，新法案將於發佈後的20天正式生效。
下面，讓我們重溫一下新電池法規的重點內容吧~
歐盟新電池法規
| 通過 | 反對 | 棄權 |
| 587票 | 9票 | 20票 |
新電池法規旨在通過對電池的整個生命週期進行監管，以促進迴圈經濟，即適用於電池從生產到廢棄回收的整個生命週期，並確保它們是安全的、可持續的且有競爭力的。
❖ 適用的電池：可擕式電池；為車輛啟動、照明或點火提供電力的SLI電池；為輪式車輛如電動滑板車和自行車提供牽引電力的輕型交通工具電池（LMT電池）；電動汽車電池（EV電池）；工業電池。
❖ 碳足跡聲明與標籤要求：EV電池、LMT電池、容量超過 2kWh 的可充電工業電池強制披露碳足跡，並附上聲明和標籤。
❖ 電池二維碼和數字護照要求：EV電池、LMT電池、容量超過2kWh 的可充電工業電池需要通過二維碼和數位護照披露電池資訊，需要披露的資訊包括產品的容量、性能、用途、化學成分、可回收內容物等資訊。
❖ 用於新電池製造的最低回收材料占比要求：
| 鈷 | 鉛 | 鋰 | 鎳 | |
| 法規生效8年後 | 16% | 85% | 6% | 6% |
| 法規生效13年後 | 26% | 85% | 12% | 15% |
❖ 廢棄電池及關鍵金屬材料最低回收率目標：
| 便攜式電池 | 到2023年達到45%,2027年達到63%,2030年達到73%; |
| LMT電池 | 到2028年達到51%,2031年達到61%; |
| 材料鋰 | 到2027年達到50%,2031年達到80%; |
| 材料鈷、銅、鉛、鎳 | 到2027年達到90%,2031年達到95%; |
除了上述羅列的重點要求外，新電池法規還提出了物質限制要求、耐用性及性能要求、可拆卸性及可更換性要求等。
國際趨勢顯示
歐盟新電池法規加強了對電池行業的監管及合規要求，將促使電池企業進行產品品質升級和技術水準改進，繼而推動電池行業向更加環保和可持續的方向發展。
除歐盟外，日本也將對電池進行監管，其經濟產業省要求純電動汽車（EV）製造商計算並公開蓄電池製造等過程中的二氧化碳排放量。
✅ 由此可見，未來對於電池的監管將越來越嚴格，相關製造企業的責任也將進一步加重。建議相關企業及時跟蹤法規進度，儘早做好以下行動以應對相關要求：
根據相關標準收集並計算每一個生命週期階段的碳排放資料，包括上游原材料、產品生產、運輸、報廢和回收；
瞭解化學品成分資訊，適時優化工藝，從源頭管控有害物質；
採用更高效的電池材料，提升關鍵資源利用效率；
加強對供應鏈和生產環節的監管，確保供應鏈的透明度和合規性；