國際航空運輸協會（IATA）正式發布《危險貨物規則》（Dangerous Goods Regulations，DGR）第67版，並於2026年1月1日起正式生效。
作為全球航空危險品運輸的核心標準，本次修訂不僅對現行規範進行了系統性優化，也首次新增「附錄H」，提前納入聯合國《關於危險貨物運輸的建議書》（UN TDG）第24修訂版的關鍵技術變更。
在新能源電池蓬勃發展、多元能源車輛迅速普及的背景下，新版DGR針對 鈉離子電池、混合動力技術及其相關附件，提出更明確的分類、包裝與運輸要求，以強化航空運輸的風險鑑別與安全管理。
台灣瑞歐根據IATA發佈的變更文件，對第67版DGR的核心變化作了以下重點摘要：
DGR第67版（2026年生效）的主要修訂內容
車輛運輸與識別優化：
混合動力：在UN 3166「易燃氣體驅動車輛」和「易燃液體驅動車輛」的條目中，新增了“hybrid”（混合動力）的描述。便於從業者更清晰地識別混合動力車輛（同時包含內燃機和電池/燃料電池）的運輸風險，避免分類歧義。
Cargo IMP代碼：附錄B.2.2.4納入了新的車輛Cargo IMP代碼。
旅客與機組人員攜帶規定調整：
新增客艙內使用行動電源及備用電池充電的管理建議。
表 2.3.A 同步更新，更嚴謹規範搭載鋰電池設備時的客艙操作要求。
操作與文件合規：
SDS定義：附錄A（術語表）新增了「安全數據表（SDS）」的條目，並在附錄B.4中納入了關於安全數據表背景、目的及基本原理，使文件要求更一致。
附錄H：前瞻性技術變更（預計2027年生效）
在第67版中新增的附錄H（Appendix H），詳細列出了基於UN TDG第24修訂版的相關變更條目。儘管這些變更預計於2027年生效，台灣瑞歐仍建議企業提前關注以下要點：
新型電池分類：
鋰離子-鈉離子混合電池：引入了由鋰離子電池芯和鈉離子電池芯組成的混合電池分類指南，明確其應納入鋰離子電池相關條目管理。
貨運裝置中的電池：將原UN 3536修訂為專指安裝在貨運裝置中的「鋰離子電池」; 同時新增UN 3563（安裝在貨運裝置中的鋰金屬電池）和UN 3564（安裝在貨運裝置中的鈉離子電池）。
新增危險貨物條目：
氯苯酚類：新增UN 3561和UN 3562，分別對應不同危險性的氯苯酚類物質（腐蝕性/毒性）。
豁免與特殊規定：
磁共振成像儀（MRI）：新增特殊規定A236，MRI（含非易燃、非有毒氣體）在滿足特定特要求下可獲得豁免。
血液運輸：將以輸血為目的的血液及血液成分列入運輸豁免範圍。
2026年強制生效的關鍵合規要求（聚焦電池）
DGR第66版為部分鋰電池運輸限制設置了過渡期。相關要求建議在2025年先行實施，並將於2026年1月1日起正式強制執行。
電池驅動車輛（PI 952）的荷電狀態限制
對於由以下類型電池驅動、且電池額定瓦時值超過100Wh的車輛，在交付運輸時，其電池荷電狀態（SoC）必須不超過其額定容量的30%，或指示容量必須不超過25%。
UN 3556（鋰離子電池驅動的車輛）
UN 3557（鋰金屬電池驅動的車輛）
UN 3558（鈉離子電池驅動的車輛）
與設備包裝在一起的鋰離子電池（PI 966）的荷電狀態限制
對於根據包裝說明PI 966第II部分運輸的額定功率>2.7Wh的鋰離子電池芯和電池，其SoC必須不超過其額定容量的30%。
如果託運人希望在SoC>30%的條件下運輸此類電池芯或電池，則必須取得始發國主管機關 及承運人所屬國主管機關的書面批准，且僅能以貨機運輸。
企業合規建議
針對IATA DGR第67版的變化，台灣瑞歐建議相關企業採取以下措施：
佈局新型電池合規：
密切關注SoC強制要求及附錄H中對未來電池分類與新UN編碼的預告。 涉及電池運輸的企業需要提前調整檢測、標籤和包裝策略，確保產品在法規全面落地前滿足新的UN編碼和包裝要求。
更新作業檔案（SOP）：
貨運代理和航空公司應在2026年1月1日前更新內部操作手冊及檢查單，特別是針對UN 3166車輛的描述要求和收運檢查標準。
重視國家與航司差異：
第67版調整了多國差異（如泰國、法國、英國）及部分航司差異，企業務必在出貨前再次核對。完成人員培訓：
確保危險貨物操作、收運、申報人員完成第67版的複訓，使一線人員正確理解更新條目。
結語
IATA DGR 第67版不僅是例行更新，更代表其正式朝向 UN TDG 第24修訂版邁進的重要轉捩點。
面對 2026 年即將全面實施的新規，台灣瑞歐建議企業：
落實當前必需的合規要求
提前掌握附錄H揭示的未來兩年風向
及早調整供應鏈與技術配置
以確保航空運輸流程在變動的監管環境下，依然能夠安全、順暢、不中斷運作。
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