《國際海運危險貨物規則》（IMDG Code）第42-24修訂版（簡稱 IMDG 2024版）近期在業界引發高度關注。目前該版本已進入自願實施階段，並將於2026年1月1日起正式強制實施。
值得注意的是，本次修訂針對新能源車輛（特別是搭載鋰電池和鈉離子電池的車型）進行了重大調整：未來將不再統一歸為UN 3171，而是引入專屬的UN編號，使運輸分類更精細、管理更嚴謹。
背景與概況
隨著全球新能源汽車市場快速成長，搭載鋰電池、鈉電池車輛的海運量同步大幅增加，也讓危險貨物運輸管理需求更複雜。
然而在舊版IMDG Code（第41-22修訂版）中，各類電池驅動車輛（如鉛酸、鋰電、鈉電）皆統一歸類為UN 3171，分類過於籠統，難以因應不同電池技術可能帶來的差異化風險。
因此，IMDG 2024 版細化了相關車輛的分類方式，不僅與聯合國《危險貨物運輸建議書》（UN TDG）接軌，也能大幅提升海運安全性及事故應對效率。
主要合規變化
根據IMDG 2024版，新能源車輛的分類、標記及特殊規定的核心更新要點如下：
新增專屬UN編號，分類更加明確
舊版UN 3171條目的適用範圍被大幅收縮小，僅適用於以濕電池組、鈉金屬電池組或鈉合金電池組為動力的車輛和設備。
對於目前主流的新能源車輛，法規新增了三個專屬UN編號：
UN 3556：以鋰離子電池供電的車輛；
UN 3557：以鋰金屬電池供電的車輛；
UN 3558：以鈉離子電池供電的車輛。
運輸標籤要求更新
過去UN 3171僅需張貼一般9類危險品標籤。新規要求歸入 UN 3556／3557／3558 的車輛，必須張貼 9A 類標籤（帶電池符號的第 9 類標籤），以便在運輸流程中快速識別其電池風險特性。
圖 1 電池9A類標籤
特殊規定（Special Provisions）重大修訂
SP388：明確將鋰電池與鈉電池車輛排除於 UN 3171，必須改用 UN 3556/3557/3558。
SP961（新增豁免）：若鈉離子電池車輛的電池處於「短路狀態且無電能」，且此狀態容易辨識（如端子間有固定連接），可視為非限制性貨物，豁免 IMDG 管制。
SP962（包裝標記）：若車輛被外箱包覆（如木箱、封閉裝置），造成無法辨識，需在外包裝張貼相應標籤與標記。
行業影響分析
此次修訂將直接影響新能源車出口、物流及供應鏈企業：
分類申報變更：企業習慣使用的UN 3171將不再適用於絕大多數新能源汽車（鋰電/鈉電版）。自2026年1月1日起，必須使用新的UN編號進行訂艙和申報。
包裝與標籤成本：企業需要更新現有的危險貨物標籤庫存，確保配備符合標準的9A類標籤。對於採用全封閉木箱或集裝箱運輸的整車，需嚴格執行SP962的外部貼標要求。
供應鏈管理：對於鈉離子電池車輛製造商而言，SP961條款提供了一個降低運輸成本的機會。若能技術上實現「無電能」運輸狀態，可按普貨出運，大幅降低合規成本。
合規建議
隨著強制實施日逼近，台灣瑞歐建議企業提前做好準備：
盤點車型與電池類型
重新確認 UN 編號分類，避免後續因錯誤申報影響出口。
更新安全數據單（SDS）、包裝與標籤文件
必須符合 IMDG 2024 版最新規範。
強化內部培訓
物流與關務人員須熟悉新 UN 編號與 9A 標籤操作，避免因習慣延誤出貨。
提前在過渡期切換新規範
部分港口或船公司可能提前採用新規範，越早切換越安全。
結語
IMDG 2024 版代表新能源車輛海運監管邁向更精細、更安全的新階段。
面對 2026 年 1 月 1 日強制生效，瑞歐科技建議企業把握當前過渡期，及早完成全鏈條的合規調整，確保未來出口流程順暢無阻。
台灣瑞歐可提供的專業服務：
鋰電池測試
鋰電池安全運輸合規諮詢
危險貨物包裝合規
編製危險貨物運輸檔
指導危險貨物豁免運輸
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